A budapesti utcákon az üzletek kiszolgálását, az áruszállítást és rakodást korábban is mostohán kezelték, de a közállapotok igazán az online kereskedelem felfutásával váltak vadnyugativá. Minden lehetséges felületet elfoglalnak a futár- és házhoz szállító cégek furgonjai, a járdákon robogók és rollerek nyüzsögnek. Valós igény van rájuk, de veszélyeztetik és akadályozzák a gyalogosok és járművek haladását.
A világ nagyvárosai ugyanezekkel a kihívásokkal küzdenek, a bevált módszerek mellett számos úttörő kezdeményezéssel kísérleteznek. Budapest vezetésének is bőven van feladata ezen a téren, nem szemlélheti tétlenül a rakodási káoszt. Az örökös stratégiaalkotást magunk mögött hagyva gyakorlati intézkedéseket vezetünk be.
- A jelenleginél lényegesen több utcai rakodóhelyet jelölünk ki, hogy legfeljebb 50 métert kelljen kézi erővel mozgatni a szállítmányokat.
- A rakodóhelyekhez először kísérleti jelleggel, és ha beválik, szélesebb körben nyilvános, online időpont- és helyfoglalási rendszert, illetve jól látható foglaltságjelzést alakítunk ki. Így a futárok, mesteremberek vagy éppen a költöztetők számára kiszámíthatóvá tesszük a munkavégzést.
- A gyalogosok védelmében következetesen szankcionáljuk a szabálytalan megállást, várakozást és a járdán motorozást.
- Elvárjuk a szállító cégektől, hogy a Hungária körúton belül a következő öt évben teljes egészében állítsák át elektromos üzeműre a flottájukat (a kisteherautókat és a robogókat egyaránt).
- Támogatjuk a hely- és energiatakarékos, részben emberi erővel történő kiszállítást (cargo bike).
- Elkezdjük kialakítani a kiszállító cégek működését koordináló, egységes logisztikai rendszert és az ahhoz tartozó külvárosi átrakópontokat.
