Bemutatta főpolgármester-jelölti programját Vitézy Dávid
Sokkal több van ebben a városban! – A valódi városfejlesztés 101 pontja címmel mutatta be főpolgármester-jelölti programját Vitézy Dávid a Fonó Budai Zeneházban.
Vitézy: Pánikgomb lesz a BudapestGO alkalmazásban, ha főpolgármester leszek
“A másokat zaklató, nőket fogdosó, gyermekeket megfélemlítő, hangoskodó vagy éppen messziről bűzlő utasokkal szemben érvényesíteni kell az együttélés és az utazás alapvető szabályait. Ezt segíti majd az, hogy létrehozzuk a BKK-rendészetet, növeljük a fővárosi rendészek számát, ami az elmúlt öt évben csaknem harmadával csökkent és pánikgombbal fejlesztjük a BudapestGO alkalmazást”
5 pontban arról, hogy mi a baj Lázár János Maxi-Dubaj törvénytervezetével?
A főpolgármester-jelölt szerint a kormány a Rákosrendezőn építendő városrész szabályozása helyett szabad kezet adna az arab befektetőknek, így azok azt építhetnek Budapest legértékesebb egybefüggő fejlesztési területére, amit és ahogy csak akarnak: sem az épületek magassága, sem a városrész épületeinek funkciói, sem a szükséges közlekedési és más infrastrukturális fejlesztések kapcsán nincsenek meg még a minimálisan elvárható garanciák sem
Budapesten is szükség van gyalogos-kerékpáros hidakra
Budapesten is sok terv született már gyalogos-kerékpáros hidakra. Vitézy Dávid azt javasolja, hogy több helyszínen is el kellene kezdeni az előkészítést, hiszen egy ilyen beruházás alapos tervezést igényel.
Folytatni kell az 5-ös metró beruházását! – interjú Vitézy Dáviddal
Tisztázni kell egy félreértést. Budapestnek szüksége van gyors, a többi közlekedési mód által nem zavart, sok utast szállító, kötöttpályás gerincvonalakra, azaz metrókra. Hiba, hogy lassan fejlődik a metróhálózat: 1896-ban a világ élmezőnyében voltunk a kisföldalatti átadásakor, mára körülöttünk olyan fővárosok egész sorában már hosszabb a metróhálózat (Bécs, Prága, Varsó, Brüsszel, Bukarest, Szófia), ahol nyolc-tíz évtizeddel később fogtak bele az építésbe.
Várjuk a civil szervezetek jelentkezését!
Civil szervezet jelöltjeként indulva fontosnak tartom, hogy a programban hangsúlyos szerepet kapjanak azok a szempontok és értékek, melyeket a civil szféra, egyesületek, alapítványok, szakszervezetek fogalmaznak meg és képviselnek.
Rendet és tisztaságot a közösségi közlekedésben!
Sokak biztonságérzete csökkent az elmúlt években. Ennek az oka az, hogy a budapesti közösségi közlekedés járművein mindennapos jelenség: atrocitás éri a békés utasokat, illetve a járművezetőket, vagy egyszerűen „csak” kellemetlenséget okoznak azok, akik nem tartják be az utazás alapvető szabályait.
Tiszta kampányt Budapesten! – Vitézy Dávid vitára hívta a főpolgármester-jelölteket
Nehéz lenne tagadni, a jelenlegi közéleti viszonyok között Budapest pártpolitikai csatatérré változott. A legtöbben emellett abban is egyetértenek, hogy a főváros jövője sokkal többet jelent annál, mint hogy azt az öncélú pártpolitika oltárán áldozzák fel. Vitézy Dávid szerint a budapestiek tisztességes és tiszta kampányt érdemelnek, amely szekértáborok és lövészárkok helyett demokratikus politikai kultúráról és szakpolitikai elképzelésekről, az érvek ütköztetéséről szól.
Valódi városfejlesztésre van szükség Budapesten!
A főváros nem vízfej, hanem az egész ország motorja. A hozzáértők a világban és itthon is rég tudják már, hogy az emberek jobb életéhez szükséges javakat elsősorban az innovatív városi térségek termelik ki, a város ereje pedig a sűrűség. A nagyvárosi térségek egymással versenyeznek, és ebben Budapest lemaradóban van. Már nemcsak Bécstől, de Prágától, Varsótól, Pozsonytól is.
„NEKEM AZ OTTHONOM BUDAPEST, NEM PEDIG UGRÓDESZKA” – interjú Vitézy Dávid főpolgármester-jelölttel
Csalódott vagyok. Az elmúlt éveket elpazarolta Budapest: nemcsak Bécs, de Varsó és Prága is elhúz mellettünk. Ma Budapest pártpolitikai csatatérré vált, a kormány és a főváros vezetői kizárólag egymásra mutogatnak, minden ügyet – ahelyett, hogy megoldanák – a másik hibáztatására használnak fel. Ennek véget kell vetni, valódi városfejlesztésre van szükség. Szakemberként ebben tudok hasznára lenni fővárosunknak. Nem akarok miniszterelnök-jelölt lenni, nem indulok az európai parlamenti választáson, számomra Budapest nem ugródeszka vagy a pártpolitikai harc eszköze, hanem az otthonom. Sokkal több van ebben a városban, ez késztet arra, hogy elinduljak ezen a választáson.
Ingatlanfejlesztés mellett városfejlesztést!
Nem elherdálni kell a kelenföldi kollégiumépületet, hanem felhasználni Budapest lakhatási válságának enyhítésére. Az, hogy magántőkét vonunk be az ingatlanfejlesztésbe, nem kell, hogy azt is jelentse, a befektető teljesen szabadon azt csinálhat, amit akar. Tudták ezt Budapest vezetői a 19. században, amikor a város belső területei kiépültek, és tudják ezt ma is Nyugat-Európa nagyvárosaiban (elég Bécsig menni), ahol a nagy ingatlanfejlesztéseknél például nemcsak azt írják elő, hogy mekkora lakások készüljenek, de azt is, hogy jelentős százalékukat limitált áron kell bérbe adni.
Kiborító: csak tavaly 122-szer akadt el a 74-es troli Erzsébetvárosban
Nyílt levélben fordult Vitézy Dávid és három civil közösség – a Színes Erzsébetváros, a Magyar Közlekedési Klub és A járda a gyalogosoké – az illetékesekhez a hetedik kerületben tapasztalható tarthatatlan közlekedési-parkolási helyzet miatt. A VII. kerületi önkormányzat és a BKK azonban a problémák megoldása helyett csak lerázni igyekszik a civileket.
Nem lehet kontroll nélkül kiszolgáltatni Rákosrendezőt az arab befektetők kénye-kedvének
Vitézy Dávid január végén küldte el az építési és közlekedési miniszternek részletes, kilencoldalas szakmai álláspontját a Rákosrendező állomás területére tervezett új városrészről, az Egyesült Arab Emirátusokkal kötendő nemzetközi szerződés veszélyeiről. Válasz nem érkezett, ezért február közepén hét kérdésben foglalta össze mindazt, amit szerinte a budapestiek érdekében mindenképp tisztázni kell.
Nem lehet pulykáknak nézni az utasokat! – harmadszor is sikerült megakadályozni a járatritkítást
El akarta titkolni a BKK a tervezett járatritkítást, de lebukott, és az óriási közfelháborodás hatására kénytelen volt visszavonulót fújni az év elején. Titkolózás és kapkodás A BKK 53 busz- és villamosvonalnál járatritkítást vezetett be a pénteki és a hétfői menetrendben, arra hivatkozva, hogy ezeken a napokon kisebb a forgalom. A lépést titkolták, noha a szabályok […]
